Ряды ВАЗ

СПОРТИВНЫЙ РЯД №18 КПП ВАЗ-2108

Производитель: Тайвань
Применяемость: ВАЗ-2108

В комплект SONDER входит: вал первичный – 1шт., шестерни – 6шт., кольцо – 1шт.

Валы и шестерни SONDER производятся на высокоточном  немецком оборудовании по технологии завода Фольксваген. Заготовки для валов и шестерен изготавливаются из кованной стали с содержанием марганца (20CrMnTiH), обрабатываются на станках с ЧПУ, шлифуются, закаливаются, проходят финишную обработку.

Самый популярный и коммерчески удачный ряд КПП.
Изменены и сбалансированы все 5 передач.
С успехом применяется в автоспорте и повседневной езде.
Обеспечивает беспровальную динамику разгона и ровное переключение передач. Увеличивает срок службы синхронизаторов и второй передачи, самой часто выходящей из строя в заводских коробках, ввиду большого разрыва между 1-й и 2-й передачами.
Для быстрого разгона рекомендуется установить главную пару 3,9.
Предоставляется гарантия на установку.
 
Технические параметры:
1-я передача – передаточное число 3,16 – количество зубьев 38/12
2-я передача – передаточное число 2,11 – количество зубьев 40/19
3-я передача – передаточное число 1,48 – количество зубьев 40/27
4-я передача – передаточное число 1,13 – количество зубьев 35/31
5-я передача – передаточное число 0,88 – количество зубьев 31/35




Ряд передач №5

Производитель: ВАЗ
Применяемость: Ваз 2108-10

Относится к категории спортивных рядов. Изменены 4 передачи. 1-я, 2-я и 3-я передачи удлиннены (как в 6-ом). 4-я передача сокращена (как в 8-ом на 5%). 5-я стандарт. Рекомендуется ГП 4,13. На форсированных моторах – с ГП 3,55, 3,7, 3,9.




Ряд передач №6

Производитель: ВАЗ
Применяемость: Ваз 2108-10

«Боевой» спортивный ряд. Классическая установка – с 6-ой передачей и ГП 4,13 (4,33).1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (1-я значительно), 4-я и 5-я – сокращены. 5-я передача 6-го ряда – это 4-я от стандартного ряда.




Ряд передач №7

Производитель: ВАЗ
Применяемость: Ваз 2108-10

Короткий спортивный ряд. Без 6-ой передачи про высокую максимальную скорость можно забыть. С ГП 3,7 на 5-ой передаче при 5000 об/мин – 122 км/ч. При установке с ГП 4,1, 4,3 может использоваться, например, для соревнований на коротких дистанциях, типа Drag Racing.




Ряд передач №8

Производитель: ВАЗ
Применяемость: Ваз 2108-10

Его еще называют «коммерческим». Один из первых измененных рядов. Недорогой. Удлинена 1-я передача, 2-я и 4-я сокращены. Все изменения минимальны (по 5%), но этого хватает, чтобы исправить недостатки штатного ряда. Чаще всего устанавливается с ГП 4,13 на стандартные двигатели.




Ряд передач №11

Производитель: ВАЗ
Применяемость: Ваз 2108-10

«Старый добрый» ряд, ставший классикой. Пришел из автоспорта, где устанавливается, в основном, с 6-ой передачей и ГП 4,13, 4,33. В гражданских версиях обычно устанавливается с ГП 3,7, 3,9. Изменены 4 передачи. При этом 1-я – стандарт, остальные – сближены. Прекрасный вариант для тех, кто не хочет удлинять 1-ую скорость. Ровный, динамичный разгон.




Ряд передач №12

Производитель: ВАЗ
Применяемость: Ваз 2108-10

Самый ремонтопригодный (как и 103-й) ряд, т.к. изменены 1-я (длиннее на 12,91%) и 4-я (короче на 10%) передачи, 2-я, которая чаще всего выходит из строя – стандарт. Ставится, практически, с любой ГП. Недостаток – разрыв между 4-ой и 5-ой передачей.




Ряд передач №18

Производитель: ВАЗ
Применяемость: Ваз 2108-10

Один из самых «ровных» рядов. Изменены все 5 передач. При этом 1-ая передача длиннее на 15%, остальные оптимально сокращены на 10%. 18 ряд обеспечивает «беспровальную» динамику разгона. Увеличивает максимальную скорость (со стандартной ГП). Рекомендуется для установки на любые двигатели с ГП 4,13 (город), 3,7 или 3,9 (город-трасса), 3,5 (для форсированных двигателей).




Ряд передач №103

Производитель: ВАЗ
Применяемость: Ваз 2108-10

Изменены всего две передачи. 1-я 2,92 от 6-го ряда (длинная), 5-я – 0,69 (6-я передача 5-го и некоторых других рядов). Даже с парой 4,3 на 5000 об/мин скорость 171 км/ч. Результат: разгонная динамика почти спортивного ряда без потери максимальной скорости.




Copyright © 2007-2020, REAL TUNING